FOTRIC紅外熱像儀在軌道交通接觸網(wǎng)檢測究竟有哪些應(yīng)用呢?首先給大家介紹一下什么是接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)是沿線上空架設(shè)的向機(jī)車供電的特殊化的輸電線路。由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾個(gè)部分組成。

　　接觸網(wǎng)是軌道交通的重要組成部分，接觸網(wǎng)是軌道交通的重要組成部分，主要為機(jī)車提供動(dòng)力;接觸網(wǎng)的連接件由于受外界因素的影響容易發(fā)生過熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致供電中斷，引發(fā)列車停運(yùn)事故;紅外熱像儀可以在遠(yuǎn)距離對接觸網(wǎng)進(jìn)行溫度檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，避免事故的發(fā)生。

• 為什么需要對接觸網(wǎng)進(jìn)行溫度檢測?

　　接觸網(wǎng)連接件容易受到外界因素的影響發(fā)生過熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成供電中斷，引發(fā)列車停運(yùn)事故，接觸網(wǎng)的連接件發(fā)生過熱的主要原因有：

　　1 氧化腐蝕。由于外部熱缺陷的導(dǎo)體接頭部位長期裸露在大氣中運(yùn)行，長年受到日曬、雨淋、風(fēng)塵結(jié)露及化學(xué)活性氣體的侵蝕，造成連接件導(dǎo)體接觸表面嚴(yán)重銹蝕或氧化，氧化層都會(huì)使金屬接觸面的電阻率增加幾十倍甚至上百倍;

　　2 連接件接頭松動(dòng)。導(dǎo)體連接部位在長期遭受機(jī)械震動(dòng)、抖動(dòng)或在風(fēng)力作用下擺動(dòng)，使導(dǎo)體壓接螺絲松動(dòng)。

• 紅外熱像儀檢測接觸網(wǎng)的優(yōu)勢

　　1 紅外檢測具有遠(yuǎn)距離、不停電、不接觸、不解體等特點(diǎn)，給接觸網(wǎng)日常維護(hù)保養(yǎng)提供了一種先進(jìn)手段。

　　2 除了拍攝紅外圖像外，還同時(shí)捕獲一幅數(shù)字照片，將其融合在一起，有助于識(shí)別和定位故障，從而能夠在第一時(shí)間正確的修復(fù)故障。

　　3 熱像儀配備了功能強(qiáng)大的軟件，用于存儲(chǔ)和分析熱圖像并生成專業(yè)報(bào)告。通過該軟件，可以對熱像圖中發(fā)射率、反射溫度補(bǔ)償以及調(diào)色板等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了檢查的安全性和方便性。

• 小Tips

　　檢測時(shí)要注意盡量避免測量陽光直設(shè)，特別是避免正午進(jìn)行拍攝。

　　若在自動(dòng)模式下熱圖不清晰，可先使用自動(dòng)模式測量接觸網(wǎng)的溫度范圍;然后手動(dòng)設(shè)置水平及跨度，將溫度范圍設(shè)置在最小，并包含有先前測量的溫度范圍(各款儀器最小溫度范圍不同)。

　　若現(xiàn)場有多個(gè)接觸網(wǎng)連接件，請互相對比其溫度，這樣可及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)連接件的發(fā)熱故障。